sábado, 7 de janeiro de 2012

RODAS RACING



Esse Astra recebeu um jogo de rodas "racing" que deu um charme legal no carro. O pneus dianteiros R888 também ajudam no visual, mas o mais legal é a tração que proporciona. O carro que antes destracionava até de terceira marcha, agora não descola do asfalto, só empurra o carro pra frente. Ficou muito legal de andar, inclusive a resposta de frenagem, como também entrada nas curvas... Fiquei imaginando se tivesse os 4 pneus, como ficaria grudado no chão o carro. Daria até pra ir em um Track Day. o carro com 350cv aproveita tudo, ficou muito divertido!!! Sem contar que da pra usá-lo normalmente, viajar, passear...
O verdadeiro carro de rua. Esse carro saiu numa materia da revista eletronica Dragstrip (www.dragstrip.com.br).

sexta-feira, 6 de janeiro de 2012

Brincadeira de quarta-feira



A vantagem de estar com o carro em perfeito estado e toda documentação em ordem é essa, deu vontade, é só pegar a chave e sair! Ontem no final de tarde (19hs) deu uma vontade dessa e sai com o carro para curtir um pouco. Liguei para um amigo que também tem carro preparado e saimos para nos divertir e fazer algumas medições. Como temos algumas estradas vazias na região, fica tranquilo e gostoso para isso. Medimos saindo andando de primeira, de segunda e de terceira. E algumas vezes também saindo parado. Acredito que chegamos a dar umas 20 puxadas no total e foi o suficiente para voltar pra casa feliz e tranquilo.
O mais legal disso, é que o carro tá lá pronto pra outra!

terça-feira, 3 de janeiro de 2012

FELIZ ANO NOVO!!!



2012 está começando e pretendo voltar a escrever sobre o cotidiano automotivo em que vivo. Tenho alguns epsódios de 2011 para contar e acredito que 2012 vai ter muita borracha pra queimar...
Feliz Ano Novo!!!

terça-feira, 7 de junho de 2011

Recesso...

Estou meio sem tempo para escrever... mas vou voltar em breve com novidades dos carros da galera do clube! Abraço a todos!!!

sexta-feira, 12 de novembro de 2010

Passeio de Turbo




Mes passado resolvi dar um passeio com meu carro para ver o que acontecia. Sai de Bauru (interior de SP), fui até Caraguatatuba (litoral norte de SP), rodei em algumas praias por lá, cheguei a ir em Ubatuba até... Na volta, vim pelo litoral, passei em São Bernardo do Campo, ai dei as caras no 7° Dynocomp em Interlagos. deu a marca de 343cv e 41kg de torque. de lá vim pra Bauru totalizando 1.458km. O mais interessante é que o carro apresentou a média de consumo de 8km/l e o único "problema" que tive, foi um fio do alternador que escapou do plug. Fiz o reparo em uns 2 minutos! Fiquei muito contente com o resultado e estou chegando ao que eu queria... um carro preparado DE RUA!
Logo falarei mais sobre a viagem...

quinta-feira, 7 de outubro de 2010

Categoria de Acesso na Arrancada




Está cada vez mais distante o sonho de andar num pista de arrancada para uma pessoa comum, com um carro de alta performance para rua, porém de baia performance para pista (um carro de uso misto). São muitas exigencias e ao mesmo tempo muita coisa liberada. Ai fica minha pergunta... Como uma pessoa vai pegar o gosto pela arrancada se não tem a chance de andar em um evento do tipo???
Como sou do tempo que na arrancada tinha muitos carros (peguei a época de interlagos com 350 carros em um domingo! Só de turbo, 140 em média). Eram menos categorias, acesso mais barato, 80% dos carros chegam no autódromo rodando. Não era raro encontrar carros que andavam na arrancada, em encontros de posto de gasolina durante a semana. Sem contar que além do preparador ter que ser bom, o pilto tambem tinha que fazer a parte dele. Hoje com o progresso eletronico, não se ve mais "a tocada" monstra, aquela "espetada" de marcha perfeita, o mesmo o controle do carro no acelerador. O carro agora anda praticamente sozinho.
Assim, quem está de fora, acaba nem querendo tentar andar numa prova onde tem carros com investimento com valores de 6 digitos.
Lembro bem que todo mundo queria andar na arrancada, juntava a grana o mes inteiro, fazia inscrição e ia pra pista. Claro que na época, já tinha os carros que eram só de pista, muito bem acertados, com bons pilotos, mas ainda assim, 60% dos carros na categoria eram carros de rua (rua mesmo!) que alguns nem tinham preparação nenhuma. Não tinha coisa mais legal do que chegar 7hs da manha em Interlagos, fazer inscrição, dar as puxadas e ver os carros bons andando. E com isso, conseguiamos comparar nossos carros de rua (quase nada de preparação) com outros do nivel.
Acredito que se a arrancada tivesse segurado o regulamento, fazendo com que as equipes que quisessem um carro mais forte ou tempo mais baixo subissem uma categoria, hoje haveria muito mais gente andando na arrancada, talvez muito mais pistas, talvez a modalidade muito mais respeitada.
Por incrivel que pareça, muita gente não sabe como é uma arrancada, que tipo de carro anda, qual a regra que faz vencer (alguns assistem pela primeira vez e aca que é simplesmente passar na frente). O pessoal tinha que se organizar... nem que fosse para começar um novo tipo de evento em paralelo com a arrancada, mas de nivel realmente amador, alias, amador não, iniciante mesmo, porque profissional, tá longe ainda. Não pelo nivel das equipes ou dos carros, mas sim pelo fato de ninguem ganhar dinheiro com isso. O piloto quer andar na frente... tem que gastar um rio de dinheiro, pra depois ganhar um trofeu, que vai ficar na estante, ou na oficina, sem dar nada de retorno do mega-investimento que foi feito.
Se voltar a procura pelo evento, com acesso fácil e custo razoavel, tendo em paralelo o pessoal dos carros "normais" de rua, com certeza teriamos um movimento maior no setor, mais peças baratas vendendo, mais material para divulgação, mais oficinas dando aquele "tapinha esperto" nos carros de uso diario, pistas mais cheias, etc... Afinal... é normal cada carro inscrito levar mais 3 amigos no minimo para assistir o evento. Com mais carros, o setor gera uma receita maior que de repente, seria possivel premiar em dinheiro as equipes que investem, dar premios de "construtores", até mesmo por se difundir muito, as empresas maiores queiram patrocinar carros bons. Acho que seri legal. Afinal, se continuar elitizando, vamos ter sim carros com tempos baixos, mas cada vez menos carros nas pistas. E talvez o pessoal de fora perca o interesse.
A Arrancada não é igual a uma Fórmula 1, que vc assiste, mas sabe que nunca vai ter um na garagem. Agora vc vai arrancada, e ve carros que muitas vezes... vc já tem um igual... e na condição de leigo total, o minimo é pensar que vc tem recursos para seu carro, talvez não igual um carro só de corrida... mas tem condição de melhora-lo... e visualmente vai ficar também muito próximo.
Estive num evento a Revista Drive, vi como funciona, categorias para todos, divididas por relação peso/potencia. Ninguém passa apertado e todo mundo se diverte.
Espero que um dia volte a ser como era antes. Todos procurando entrar na arrancada, desde motor 1.0 até os mais fortes que faz arrepiar qualquer um.
Vamos lutar para melhorar a categoria!!!!!!!!!!!

Vamos para a praia???

Esse video é meio antigo, mas eu gosto de ver sempre. uma descida rápida de serra, uma boa pilotagem e emoção garantinda....