1° Encontro do Clube....

...esse domingão fiquei muito contente com a galera que além de aumentar (compareceu mais carros) conseguiram andar mais vezes na pista, pq dessa vez, chegaram mais cedo (tão aprendendo!! hahahahahha). Choveu só no finalzinho da tarde, a cronometragem funcionou certinho e praticamente num teve quebras! Tirando o Chris que teve o azar de quebrar a engrenagem planetária do diferencial da parati... o Bruno que teve mais azar ainda de estourar a correia dentada do Uno e o Pedro que perdeu o óleo do motor pq a a mangueira do radiador de óleo simplesmente escapou. O resto tudo correu bem! Eu andei um monte com meu carro... até minha namorada puxou umas vezes! O Carro não aconteceu nada novamente!!! Foi e voltou tranquilo... umas 10 ou 12 puxadas! hehehehe... Com o tempo muito quente, apesar de não ter sol... o carro deu uma engordada. Já estava meio gordinho, pq como eu num tenho uma telemetria e nem ao menos uma sonda de banda larga, o acerto é no ouvido e no pé... fico com medo de quebrar algo... mas mesmo assim o carro ainda virou legal!!! A tração melhorou um pouquinho com a mudança nos amortecedores traseiros e mesmo amarrando de gordo, o tempo permanceu o mesmo da ultima vez... 9,6s. Que pra mim tá ótimo pra um carro que num tem tração, cambio original e 1,5kg que só vem em terceira (como uso uma .50/.84, de primeira vem 0,8, e de segunda 1,2kg). E nem mucho os pneus (ando com as 28lbs mesmo) pq tenho medo do cambio quebrar... o dia que "sobrar" um troco pra comprar um primario, ai da pra tracionar melhor e sem medo... pq quero continuar indo e vindo rodando... O evento no geral foi legal, a galera tá se unindo mais, um ajudando o outro com os problemas de pista.. estão entendendo que cada puxada é um resultado... que é impossível ganhar todas e que ninguém tem obrigação de "ganhar" nada! O mais importante é se divertir e estar num lugar apropriado... com estrutura e segurança! Espero que a cada evento as coisas melhorem!!!

Anos 90 - Lembrançasssss........

é isso ai Gords... boas lembranças!!! Cara... passatão 77, cambio alemão de 4 marchas (aquele que a ré e a primeira é no "mesmo lugar"), roda Aranha 15, suspensão, motor 2.0 MADE IN RIO DAS PEDRAS (que alías... o Pet que foi buscar comigo de chevy... hehehehehe... foi engraçado esse dia), comando 290º, 2mm no cabeçote, 3E acertado pelo Pantcho (na época troquei a mão de obra por um cambio 5 marchas!), 4x1 no meio do carro by Dinho's. Esse carro eu moia mesmo hein... era da hora... num tinha nem hidrovácuo de freio!!! hahahahaha...
Dava trabalho esse carro... inclusive pra mim!! hahahahahaha...
Mas meu... eu lembro tbm de um Gol GT preto de vidro espelhado... ou mais longe um pouco... de um cara do "Jorda" de Parati verde...
Era muito bom... Esse passat... me trouxe muita diversão... o ultimo role dele... foi até o Rio de Janeiro... mas infelizmente na volta... peguei uma chuva punk e rodei com ele na pista... ai bateu o eixo na ilha e entortou tudo! O Fabio e o Renatão que foram comigo buscar o carro depois... em Itatiaia...
Era um carro que num era bonito... mas andava bem... colava ponteiro... e ainda mais na época que num tinha muito torpedo na rua... a gente conseguia andar junto com quase todo mundo!!!
Depois tive o voyage 83 prata... que tbm era 2.0 (alias... era a mecanica do Passat), zuava um monte com ele...
Se sentar com a galera e começar a lembrar... tem história demais pra mais de metro.................

Final de Semana Nostalgia

Esse final de semana eu estive em São Bernardo do Campo, foi uma tarde de sábado e uma manhã de domingo muito boa, revi meus amigos das antigas... hehehehehe... (por pouco num era da época de pega montado em Tiranossauro Rex...), role na anchieta... Muito bacana meu... a gente ve os carros da galera... projetos novos, projetos antigos que são eficientes até hoje... tem de tudo! O mais gostoso é que são amigos que passaram pelas mesmas fases e no mesmo tempo. Então temos parametros e ideias muito parecidas. O que mais gosto é da diferença de projetos...
Dei role de Mustang hard top 67... que faz só 18 anos que está em processo de restauração... Vi o Karman Ghia que era aspirado a AR e agora anda Turbo a Água (AP), Passatão com motorzinho básico (cabeçote, comandão, pistão, biela, bicos 160, intercooler, injeção programávl, etc...), voyaginho de trampo com motor 1.8 original mas injetadinho e módulo programável...
É bom demais vc encontrar os parceiros de mil anos e botar a conversa em dia... e de quebra ver que tá todo mundo atras de evolução nos seus projetos!
O mais legal foi ver a galera dar um role no meu carro e ouvir dos caras que não está fora do que o pessoal usa por ai...
Fiquei muito contente com isso!! De degrau em degrau... estou a caminho do alto da escada... claro que minha escada não é tão alta, mas eu sei onde tenho que chegar... pq meu carro é pra rua, e não pra pista!!! O mais importante é que rodei 1.000km em 4 dias... viajei, fiz trampo, tirei lazer, acelerei... e a viatura tá ai, pronta pra outra!! Se Deus quiser domingo tem mais uma aventura de "Jão"... Treino cronometrado em Ourinhos!!!! como sempre falamos... É NóiS Na PistA!!! heheheheheh

História medieval...

Estava lembrando de algumas coisas... de quando começei a prestar atençao não só nos carros... mas no "coração" deles!
Lembro que em 86 (com 12 anos) eu ia de bike na Barão de Mauá em SBC... os caras mais velhos da escola falavam que tinha "pega" e que os carros eram "muito forte", que tinha uns opalas e uns fuscas que andavam de "Weber e Comando", hehehehe... nem fazia ideia do que era... mas a curiosidade bateu, né?! Porque se os caras mais velho curtia, é pq devia ser legal mesmo!! rsrsrs...
40 minutos de bike e lá estava eu e alguns amigos. Lotado de gente dos dois lados da avenida, aquele monte de carro "doido" parado de 2 em 2... um maluco no meio da rua segurando e alinhando os carros, ai dava a largada... coisa de loko mesmo!! Não teve como não curtir...
Ai pergunta pra um, conversa com outro... ninguém dava muita moral pra mulecadinha de bike... mas ai descobrimos que tinha a ARRANCADA EM INTERLAGOS. "PAI... ME LEVA PRA VER MEU..." hehehehehe...
Dia de arrancada... arquibancada bombando... um monte de carro da hora acelerando... nem sabia sobre categoria, tempo e nem nada! Só ficava delirando e achando que o que passava na frente era o melhor!!!
Eu tava até lendo ontem alguns relatos do começo da arrancada... provas em 1977... pelo que vi num tinha nem cronometragem... nem farol... Bandeirada pra largar e quem passava na frente ficava pra próxima, quem perdia voltava pro box (famoso mata-mata de hoje)... todo mundo contra todo mundo!!!
Nessa época pelo que sei... o que reinava era os V8 e os motor a ar de Porsche que os caras montavam nos fuscas, os "6 boca" tavam começando a incomodar...
Qdo eu comecei a acompanha... já tinha os gol GT e os passat Pointer... mas ainda num era desenvolvido igual é hj. Os VW água torpedo... era com 4x1, taxa, comando 288° e weber. Os Opala andavam de 3 weber, cabeçote com tudo importado, os motores eram da "Stock Car" e os V8 com quadrijet e dimensionado parecia coisa de cinema!! As vezes fico analizando, pensando... os motores eram muito bons já... o que num tinha era os recursos de suspensão, pneus e algumas preocupações (principalmente nos carros de rua) como tipo de pneu, calibragem, etc...
Os preparadores tinha que se virar meu... imagina acertar 3 webers no ouvido?? Naquela época num tinha "Datalogger" não... hehehehe...
Os primeiros turbos que vi foi em 88/89... Kit LARUS TURBO (U$ 3.000.00), os caras montavam... iam dar uma puxada e voltavam na corda! Desenvolveu muito... a galera de hj reclama que quebra algumas coisinhas no carro... no começo tinha que ter muita grana... pq quebrava o motor inteiro... carro turbo significava vc morar na oficina! hahahahaha...
Muitas lembranças legais... muitos amigos da época que são amigos até hoje e estão enterrados até o pescoço no mundo da performance!!! É o que a gente fala... é igual droga... vicia... vc quer cada vez mais... andar mais forte... num consegue largar... quando tenta... tem que sair do planeta... pq se chegar perto de um motorzinho que mostra uma saude boa... já arrepia, da coceira e quer montar outro!!!
LEGAL DEMAIS..............
Vou tentar falar com alguns camaradas... e tentar resgatar um pouco da "Pré-História" pra relatar...
...e tbm vou ver se pego a história da galera aqui em Bauru!!!

OLD SCHOOL - Motor 1.5 com 1.500cv

Pra quem num lembra, olha a ficha técnica desse motor que rodava nos F-1 na década de 80... Isso sim é projeto!!! hehehehehehe....

Motor BMW M12

Bloco: Ferro
Cabeçote: Aluminio
Cilindrada: 1.499cc
Numero de Cilindros: 4
Diametro e Curso: 89,2mm x 60mm
Taxa de compressão: 7.5:1
Valvulas de Admissão: 35,8mm
Valvulas de Escapamento: 30,2mm
Peso dos pistões: 365g
Turbo: KKK e Garret
RPM Maximo: 11.500
Peso do motor: 170kg com turbo e intercooler
Sistema de Ignição: Bosch
Intercooler: Behr
Torque: 52Mkg @ 8500 rpm com 3,1bar de pressão de turbo

- Em 1983 usou 3,2 bar de pressão de turbo para qualificação, gerando 800bhp. Na corrida andou com 3 bar e 740bhp.
- Em 1984, pela Brabham, usou 4,5 bar de pressão de turbo para qualificação, gerando 1050bhp. Na corrida andou com 3,8 bar e 880bhp.

- Em 1985, pela Brabham e Arrows, usou 5,4 bar de pressão de turbo para qualificação, gerando 1200bhp. Na corrida andou com 3,6 bar e 850bhp.

- Em 1986, pela Benetton e Arrows, usou 5,5 bar de pressão de turbo para qualificação, gerando 1500bhp. Na corrida andou com 3,6 bar e 850bhp.

- Em 1987, usou 3,8 bar de pressão de turbo para qualificação e corrida, gerando 900bhp, devido ao regulamento novo.

O que voces acham??? Comenta ai...

Passeio, encontro, treino cronometrado!!!

Bom... corremos atras e conseguimos o espaço... quem estiver afim de ir... é só dar um toque e organizar pra ir com a galera ou se encontrar lá! Vai rolar dia 28/03/2010, das 9hs as 17hs, pista de arrancada de Ourinhos...

Vamo acelerar galera...

Conhecendo melhor...

Qual é a sua preparação predileta?? Aspirado, turbo, nitro?? Em qual tipo de motor??
4, 6, 8 cilindros??? Divida esse gosto com todos... vamos trocar informações e opniões sobre as várias possibilidades de ganhos a mais de hp!!!!!

Treino Cronometrado...

...em Ourinhos teve esse domingo um treino cronometrado para carros em geral. Valor baixo, diversão garantida! Muita gente foi com os carros de rua...
Queria saber o que acharam do evento... e o que esperam desse tipo de evento!
Com a opnião da galera da pra armar algo futuramente... um evento só do pessoal do clube!

Potencia e Consciencia andando juntos...

...é isso ai... esse é o meu pensamento! Eu sei que tem pessoas que descordam disso, mas fazer o que? Como estou a muito tempo acompanhando esse mundo de cavalaria alta... já vi muita coisa acontecer... e hoje, sei que a melhor coisa que tem é montar um carro do gosto e poder curti-lo, sem ter que gastar o rendimento mensal todo no carro. Resumindo... quero que o carro esteja ali pra minha curtição e não que eu seja escravo do meu carro!!!
Ai vem a questão... se eu tenho um carro preparado, quer dizer que tenho que ficar acelerando e zuando na rua?? Fazendo um monte de besteira e tomando multa?? Me envolvendo em acidentes e dando brecha paras midias fazerem matérias de que quem tem motor preparado é rachador e criminoso???
Claro que não... ainda mais hoje em dia que tem muitas pistas próprias para poder brincar a vontade, com segurança e organização. SÓ NÃO VAI QUEM NÃO QUER....
Precisamos tirar essa imagem generalizada de quem tem carro preparado é marginal! E isso acontece com a união dos amantes da pontecia, todos se conscientizando e ajudando a conscientizar os outros. Para isso que quero o Clube... para ser de todos!! Para que todos possam ficar por dentro do que acontece, saber onde da para abaixar a adrenalina, onde o pessoal se reune, o que pode ser feito nos carros levando em consideração custoxbenefício e o mais importante... a finalidade do uso do carro!
Vamos nos unir... deem opnião... expressem seus pensamentos...